Praha 10. března 2026 - Svaz dovozců automobilů (SDA) by uvítalo větší využití potenciálu HVO. Tankování syntetické nafty by přispělo ke snižování emisí už provozovaných vozů se vznětovými motory, brání tomu ovšem nízký počet čerpacích stanic, které jej nabízejí, omezené množství HVO i chybějící podpora legislativy.
HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) je obnovitelné motorové palivo, které nabízí řadu výhod pro životní prostředí i pro uživatele vozů se vznětovými motory. Jeho potenciál je velký. V České republice je dohromady zhruba 20 tankovacích stanic, které syntetickou naftu nabízejí. Jsou primárně určeny pro nákladní dopravu, 12 z nich dovoluje natankovat HVO i do osobních automobilů, ale ani jedna není například ve městě s největší koncentrací dopravy – v Praze, řekl Josef Pokorný, tajemník Svazu dovozců automobilů.
VO lze tankovat na některých stanicích Orlen Benzina, Euro Oil, Robin Oil a OMV. Seznam čerpacích stanic, kde je HVO aktuálně dostupné, je možné najít na stránkách České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu. HVO je vyráběno hydrogenací rostlinných olejů nebo jiných obnovitelných surovin, jako jsou živočišné tuky nebo odpadní kuchyňské oleje. Je to plně syntetické palivo, které je zpracováváno tak, aby mělo vlastnosti velmi podobné konvenční naftě získávané z ropy, ale s podstatně menším ekologickým dopadem.
Při výrobním procesu jsou rostlinné oleje nebo jiné obnovitelné suroviny vystaveny vysokému tlaku a teplotě za přítomnosti vodíku. Tento proces narušuje dvojné vazby v molekulách olejů a odstraňuje kyslík, čímž vznikají parafinické uhlovodíky, které splňují normy pro motorová paliva. Mezi výhody HVO patří fakt, že produkuje méně emisí skleníkových plynů (až o 90 %) a pevných částic než klasická nafta. Řidiči rovněž uvítají jeho vysokou kvalitu, má vysoké cetanové číslo, lepší nízkoteplotní vlastnosti a je stabilnější než běžná nafta. Nespornou výhodou je rovněž kompatibilita s většinou moderních vznětových motorů a lze jej míchat s klasickou naftou. Dopad HVO na životní prostředí rovněž snižuje i fakt, že je vyráběno z odpadních olejů. Na druhé misce vah je cena, HVO bývá obvykle dražší než konvenční nafta (o 3–7 Kč za litr), protože není uznáváno jako alternativní palivo, a tudíž není osvobozeno od spotřební daně. Nevýhodou je i dostupnost, HVO je zatím spíše na velkoobchodním trhu a u omezeného počtu čerpacích stanic a rovněž produkce HVO prozatím pokrývá jen malou část celkové spotřeby nafty. „HVO je cesta k nižším emisím u širokého spektra automobilů. Jeho rozšíření, a tedy i snížení ekologické zátěže vznětovými motory by přitom bylo okamžité a relativně jednoduše proveditelné, konstatoval J. Pokorný.
Text: Tibor Šuľa podle SDA
Foto: pexels
