Brusel 19. januára 2026 - Európska únia stojí na prahu nového obchodného konfliktu s Pekingom. Šéf priemyslu EÚ a výkonný viceprezident Stéphane Séjourné presadzuje, aby sa clá, ktoré Brusel uvalil na čínske elektromobily, rozšírili aj na hybridné vozidlá. Nemecko je proti.
Tento krok prichádza v čase, keď sa EÚ snaží zvládnuť prebiehajúci obchodný spor v Čínou o clách na elektroautá prostredníctvom nového mechanizmu takzvaných minimálnych cien.
Hlavným argumentom Séjourného kabinetu je podľa informácií portálu EURACTIV spravodlivosť na trhu. Tvrdí, že ak sú clá opodstatnené pri čistých elektromobiloch (EV), musia platiť aj pre hybridy, pretože sa vyrábajú za identických podmienok ako batériové vozidlá a využívajú rovnaké čínske dotácie. Preto európski výrobcovia potrebujú rovnakú ochranu a zabezpečenie spravodlivej hospodárskej súťaže.
Export čínskych automobilov
Zatiaľ čo export čínskych EV do Únie vzrástol za posledný rok o 12 percent, predaj čínskych hybridov vystrelil o rekordných 155 percent. Štatistiky Čínskej asociácie osobných automobilov – CPCA ukazujú, že len za prvých jedenásť mesiacov roku 2025 vyviezla Čína do EÚ 250-tisíc plug-in hybridov (PHEV). Ich export do EÚ rekordne narástol práve v čase, keď Brusel zaviedol clá na batériové EV.
Čínske automobilky ako BYD či Geely už teraz dominujú globálnemu trhu s tzv. novými energetickými vozidlami (NEV), pričom len BYD v roku 2025 ovládal takmer pätinu svetového trhu. Hybridy zohrávajú významnú úlohu v prechodnom období medzi spaľovacími autami a plnou elektromobilitou. Pre európskych výrobcov, ktorí sa snažia udržať krok s konkurenciou, predstavuje tento nárast priamu hrozbu pre ich prežitie.
Cenové záväzky: Pragmatický prielom alebo len odklad?
Rozšírenie ciel však nie je jediným scenárom. V snahe vyhnúť sa plnohodnotnej obchodnej vojne začal Brusel s Pekingom rokovať o takzvaných cenových záväzkoch (price undertakings). Európska komisia vydala 12. januára 2026 usmernenie, ktoré čínskym exportérom poskytuje presný návod, ako podávať ponuky na minimálne dovozné ceny.
Tieto záväzky znamenajú, že čínsky výrobca sa dobrovoľne zaviaže predávať vozidlá do EÚ nad určitou minimálnou dovoznou cenou (tzv. price floor). Ak Komisia ponuku schváli, príslušné antidotačné clo (až do 35,3 percent + základné clo 10 percent) sa pre daného výrobcu zruší alebo výrazne zníži.
Tento krok prišiel po mesiacoch intenzívnych konzultácií s čínskym Ministerstvom obchodu (MOFCOM), ktoré ho označilo za „významný prielom“ a „mäkké pristátie“ sporu.
Text: Tibor Šuľa podľa EK
Foto: freepik
