Berlín 20. decembra 2025 -„Dohoda dosiahnutá v rámci trialógových rokovaní o nariadení o vozidlách po skončení životnosti (ELV) je dôležitým krokom smerom k obehovejšiemu automobilovému priemyslu. Nové nariadenia majú posilniť opätovné použitie a recykláciu vozidiel, ako aj zhodnocovanie cenných surovín,“ konštatovala Hildegard Müller, prezidentka nemeckého Združenia automobilového priemyslu -VDA.
Zároveň revízia smernice o vozidlách po dobe životnosti dosiahla značný rozsah – sprevádzaná značnou byrokraciou pre spoločnosti. Ohláseným „environmentálnym omnibusom“ Európska komisia signalizovala svoj zámer znížiť nadmernú byrokraciu a reguláciu. Táto zásada zjednodušenia by sa mala dôsledne uplatňovať aj na smernicu o vozidlách po dobe životnosti. Zložitosť regulačných požiadaviek sa ukázala počas trialógových rokovaní. Napriek dosiahnutej dohode zostávajú kľúčové otázky nevyriešené a ďalšie technické diskusie sú v štádiu realizácie.
Kľúčovým prvkom nových predpisov je zavedenie záväzných kvót na používanie recyklovaných plastov v nových vozidlách: 15 % po šiestich rokoch, 25 % po desiatich rokoch, z čoho najmenej 20 % musí byť v uzavretých cykloch, teda priamo z vozidiel po skončení životnosti.
VDA vo všeobecnosti podporuje cieľ nariadenia, ale na konečné hodnotenie je ešte priskoro. Mnohé otázky zostávajú nezodpovedané – napríklad týkajúce sa uznávania rôznych recyklačných technológií alebo praktického uplatňovania spoľahlivého dôkazu o pôvode. Obzvlášť kriticky hodnotíme požiadavku uzavretého cyklu: kladie značné nároky na ekonomickú efektívnosť a organizáciu materiálových tokov a obmedzuje potrebnú flexibilitu spoločností. Len s dostatočným priestorom na konanie možno dosiahnuť environmentálne ciele bez ohrozenia bezpečnosti vozidiel alebo potláčania inovácií. Taktiež odmietame automatickú požiadavku na zavedenie kvót na obsah recyklovaného materiálu na všetky materiálové toky. Namiesto toho by sa mali preskúmať stimuly – napríklad prostredníctvom nariadenia o európskom vozovom parku.
Automobilový priemysel už teraz vo veľkej miere investuje do obehového hospodárstva – počnúc obehovým dizajnom, cez koncepty opráv a vrátenia až po repasovanie komponentov. Kľúčovým predpokladom pre ďalšie posilnenie obehového hospodárstva v automobilovom priemysle je, aby existujúce, individuálne štruktúrované siete výrobcov zostali životaschopné prostredníctvom zmluvných vzťahov. Len tak môžu spoločnosti spoľahlivo plniť svoje povinnosti týkajúce sa vysokej kvality a náležitej starostlivosti.
Text: Tibor Šuľa podľa VDA
Foto: Hyundai
