17. december 2025 - Nemecký automobilový priemysel sa vyjadril k pripravovaným legislatívnym zmenám v oblasti kvót skleníkových plynov, ktoré majú platiť po roku 2030. Nemecký zväz automobilového priemyslu (VDA) víta predovšetkým skutočnosť, že nemecká vláda svojím návrhom zákona vytvára dlhodobo očakávaný rámec pre plánovanie investícií do priemyslu aj dopravnej infraštruktúry.
Podľa VDA je predĺženie systému kvót po roku 2030 kľúčovým predpokladom pre stabilné investičné prostredie. Zároveň však zväz upozorňuje, že navrhovaná trajektória znižovania emisií skleníkových plynov nie je dostatočne ambiciózna na dosiahnutie klimatickej neutrality do roku 2045. Súčasný návrh počíta so znížením emisií o 59 % do roku 2040, čo podľa odborníkov z odvetvia nie je postačujúce.
Generálny riaditeľ VDA Andreas Rade v tejto súvislosti zdôraznil potrebu realistickej, no zároveň ambicióznej cieľovej krivky. Ako optimálne riešenie uvádza postupné znižovanie emisií o 35 % do roku 2030, 60 % do roku 2035, 90 % do roku 2040 a dosiahnutie úplnej klimatickej neutrality do roku 2045. Len takýto harmonogram podľa neho umožní priemyslu včas plánovať technologické zmeny a investície.
Význam obnoviteľných palív a RFNBO
Na dosiahnutie klimatických cieľov považuje VDA za nevyhnutné vytvoriť silné investičné stimuly pre obnoviteľné palivá. V tomto kontexte zväz pozitívne hodnotí zvýšenie subkvóty pre RFNBO (Renewable Fuels of Non-Biological Origin) v cestnej doprave zo 4 % na 8 % do roku 2040. Tento krok má potenciál výrazne podporiť rozvoj a využívanie nebiogénnych palív na báze obnoviteľnej energie, ako sú vodík a syntetické elektrické palivá.
Zároveň však VDA upozorňuje, že na vytvorenie reálnych investičných impulzov je potrebné zvýšiť subkvóty už do roku 2030. Len včasné a jasne definované ciele môžu zabezpečiť rozbeh výrobných kapacít a technologických inovácií v oblasti alternatívnych palív.
Biopalivá a stabilita trhu
Pozitívnym signálom pre priemysel je aj pokračujúce každoročné zvyšovanie subkvót pre pokročilé biopalivá a biopalivá z odpadu aj po roku 2030. Rovnako sa priaznivo hodnotí skutočnosť, že horná hranica pre konvenčné biopalivá nebude znižovaná predčasne. V tomto kontexte je významné, že sójový olej zostáva povolenou vstupnou surovinou, keďže Európska únia ho uznáva ako udržateľný základný materiál na výrobu biopalív.
VDA zároveň upozorňuje na potrebu jasne regulovať prenos kvót medzi jednotlivými rokmi. Neobmedzený presun prebytkov by mohol viesť k narušeniu trhu a deformácii cenových signálov, čo by oslabilo investičnú istotu.
Elektromobilita a celková spotreba energie
Zástupcovia automobilového priemyslu zároveň pripomínajú, že rastúci podiel elektromobilov v cestnej doprave vedie k celkovému poklesu energetickej náročnosti sektora. Vyššia kvóta obnoviteľných palív preto automaticky neznamená aj vyšší objem ich výroby.
„Ak majú byť klimatické ciele do roku 2045 skutočne splnené, budú potrebné ambicióznejšie cieľové hodnoty a výraznejšie investičné stimuly pre rozvoj obnoviteľných palív,“ uzatvára Andreas Rade.
Text: Tibor Šuľa
Foto: freepik
