KOLÍN 22. októbra 2025 – Agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva (EASA) zverejnila prvú výročnú technickú správu ReFuelEU Aviation , ktorá poskytuje počiatočný obraz o tom, ako sa udržateľné letecké palivá (SAF) dodávajú, nakupujú a používajú v celej Európskej únii (EÚ).
Zistenia stanovujú východiskový bod: v roku 2024 dodávatelia paliva uviedli, že 0,6 % všetkého leteckého paliva dodaného na letiskách Únie tvorilo SAF – čo zodpovedá 193 kilotonám. To viedlo k zabráneniu emisií približne 714 kiloton CO₂. Pre porovnanie, 714 kiloton emisií CO₂ zodpovedá približne 10 000 letom medzi Madridom a Parížom, uvádza kalkulačka CO₂ ICAO.
Na rok 2025 je stanovený povinný cieľ, aby 2 % celkového leteckého paliva dodávaného na určených letiskách Únie tvorilo palivo SAF.
„Táto prvá výročná technická správa predstavuje dôležitý míľnik a jasne ukazuje, že EÚ podnikla dôležité prvé kroky. Fungujúci systém podávania správ je už zavedený, počiatočné úrovne dodržiavania predpisov v oblasti podávania správ sú solídne a implementácia SAF prebieha vo viacerých členských štátoch. Táto správa stanovuje dôležitý referenčný bod pre naše úsilie o udržateľnosť v budúcnosti,“ uviedla Maria Rueda, riaditeľka EASA pre riadenie bezpečnosti, stratégiu a globálny dosah.
Kľúčové zistenia
Hodnotenia výrobnej kapacity naznačujú, že EÚ je na dobrej ceste k splneniu celkového povinného cieľa miešania SAF (6 %) v roku 2030.
Syntetické palivá v roku 2024 v palivovom mixe chýbali, čo zdôrazňuje, že táto technológia je v EÚ stále v počiatočnom štádiu.
Priemerná cena SAF v roku 2024 bola 2 085 EUR/tona (oproti 734 EUR/tona konvenčného leteckého paliva, 25 dodávateľov paliva dodávalo palivo SAF na 33 letísk EÚ v 12 členských štátoch. Letiská len v 5 členských štátoch (Francúzsko, Holandsko, Španielsko, Švédsko a Nemecko) však predstavovali 99 % dodávok, čo ukazuje, aký koncentrovaný zostáva trh.
Takmer všetko SAF bolo biopalivo, vyrobené prevažne z použitého kuchynského oleja (81 %) a ďalších 17 % z odpadových živočíšnych tukov.
Až 69 % surovín pochádzalo z krajín mimo EÚ, pričom prevažnú časť dodávala Čína (38 %) a Malajzia (12 %). Fínsko bolo najväčším prispievateľom z EÚ (10 %).
Nariadenie o letectve ReFuelEU (nariadenie (EÚ) 2023/2405) stanovuje, že EASA je povinná zverejniť výročnú technickú správu na základe údajov z predchádzajúceho roka. Táto správa musí obsahovať informácie o stave dodržiavania predpisov stranami povinnými podľa nariadenia, ako aj o stave a vývoji trhu s lietadlami SAF v Európskej únii a jej členských štátoch.
Od roku 2025 sa údaje poskytnuté pre túto správu použijú na posúdenie, či bola splnená povinnosť dodávať aspoň 2 % celkového leteckého paliva ako SAF. Táto prahová hodnota sa vzťahuje na približne 150 letísk v Únii, ktoré odbavia viac ako 800 000 cestujúcich ročne, a preto spadajú pod nariadenie SAF.
V správe za rok 2024 predložilo svoje údaje 67 % dodávateľov leteckého paliva a 74 % prevádzkovateľov lietadiel, na ktorých sa vzťahuje nariadenie, pričom tento nový postup uplatnilo po prvýkrát. Toto bude potrebné rozšíriť na úplné podávanie správ za rok 2025, aby sa umožnilo posúdenie súladu s touto povinnosťou.
Text: Tibor Šuľa podľa EASA
Foto:
