Zatiaľ čo celkový trend registrácií nových vozidiel mal na Slovensku v roku 2021 rastúci charakter, v kategórii nových osobných vozidiel M1 tomu tak nebolo.
Tu došlo k poklesu o 0,79 percenta na počet 75 700 vozidiel. Ak sa pozrieme na registráciu podľa segmentov, tak poklesla registrácia malých vozidiel o 4,13 percent, ako aj pri vozidlách nižšej strednej triedy (0,77 percent). Naopak výraznejší nárast bol opätovne zaznamenaný pri vozidlách SUV (6,93 percent).Informovalo Združenie automobilového priemyslu SR (ZAP SR).
Pri štatistike registrácií podľa vlastníkov, došlo k poklesu pri fyzických osobách, naopak k nárastu pri právnických subjektoch. Tu sa prejavuje fakt, že aj fyzické osoby začínajú stále viac na nákup vozidla využívať finančné produkty ako úver alebo lízing. Zaujímavá je vždy štatistika, respektíve porovnanie registrácie nových a individuálne dovezených vozidiel. Tu vidíme nárast práve pri individuálne dovezených vozidlách (nové a jazdené) o 3846 vozidiel v porovnaní s rokom 2020. Stále neuspokojivá je situácia pri veku individuálne dovezených automobilov, kde pretrváva vysoký počet automobilov starších ako päť rokov, ktoré predstavujú viac ako 60 percent zo všetkých individuálne dovezených vozidiel v roku 2021. Sú to prevažne vozidlá s emisnou normou EURO 5 a nižšou. Takéto vozidlá sú postupne vylučované z významných európskych miest a obmedzenia pribúdajú. Nie je dobrá aj situácia pri registrácii nových osobných vozidiel podľa paliva. Zhodnotil vývoj vozidlového parku na Slovensku Pavol Prepiak, výkonný viceprezident a predseda Divízie dovozcov automobilov ZAP SR.
Podľa slov P. Prepiaka Slovensko zaostáva oproti Európe v počte zaregistrovaných vozidiel s nízkymi alebo nulovými emisiami (BEV+PHEV). Je to dôsledok neexistencie podpory. Na druhej strane sa nám zvýšila vekovosť individuálne dovezených vozidiel. Narástol trhový podiel vozidiel starších ako 15 rokov o 1,57 percenta, pričom ich bolo dovezených až 8508. "Je zarážajúce, že počet individuálne dovezených vozidiel s vekom nad päť rokov predstavoval až 49 percent z počtu predaných nových vozidiel,“ konštatoval P. Prepiak, Zastáva názor, že dovoz automobilov na Slovensko má veľa negatívnych dôsledkov. Stáva sa miestom, kde končia staré vozidla, ktoré je nutné likvidovať. Okrem toho recyklačný poplatok sa nedostane do našej krajiny.
O celkovej vlaňajšej situácii vo výrobe osobných automobilov na Slovensku budeme informovať vo februárovom čísle časopisu Strojárstvo/Strojírenství.
Tibor Šuľa
Foto: Tibor Šuľa
