Studenti představili první elektrickou formuli

Mladí konstruktéři z týmu TU Brno Racing se výzev nebojí a vedle
jubilejního desátého modelu se spalovacím motorem Dragon X budou letos závodit i se svou
první formulí na elektrický pohon. Nazvali ji Dragon e1 a na trati se poprvé ukáže na tuzemském
závodu v Mostě. Díky zlepšující se epidemické situaci plánuje tým, který se v poslední sezoně
umístil ve světovém žebříčku na 9. místě, také účast na závodech v zahraničí.
Elektrická formule byla pro studenty obrovskou výzvou. O to větší, že se rozhodli vyvinout všechny
elektronické systémy sami.

„Koupit si hotovou elektroniku se nám nezdála správná cesta, protože
Formula Student je především vzdělávací projekt, proto jsme si ji chtěli udělat sami. Nakonec to bylo
náročnější, než jsme předpokládali, ale určitě nelitujeme, byla to obrovská zkušenost. Abych to přiblížil,
tak jen battery box obsahuje kromě samotných článků baterie i množství elektroniky. Každý ze šesti
segmentů má svou vlastní kontrolní desku, která monitoruje teploty a napětí svých článků. Celkově se
v baterce nachází téměř 800 článků a monitoruje se 96 napětí a téměř 150 teplot. A to se pořád
bavíme jen o baterii vozu,“ popisuje šéf týmu TU Brno Racing Dominik Klement a dodává, že ve světě
studentských formulí jsou v tomto přístupu spíše výjimkou.
S elektrickou formulí se výrazně proměnilo i složení týmu. Jeho základnou je stále Fakulta strojního
inženýrství, tým se ale výrazně rozkročil napříč celým VUT: zhruba třetinu členů tvoří studenti
elektrotechniky, desetinu pak informatici. „Díky tomu si sami vytváříme i veškerý software, který v autě
najdete: běží na něm všechny řídicí jednotky, grafické rozhraní pro pilota i grafické rozhraní programu,
přes který se celé auto nastavuje. Data z monopostu jsou bezdrátově přenášena naší vlastní telemetrií,
i tu jsme vyvíjeli autu na míru,“ vysvětluje Klement.

Vyrobeno doma
Loňskou závodní sezonu zhatila pandemie koronaviru. Tým tak získal na vývoj nových monopostů rok
navíc, podle Klementa to ale příliš velká výhra nebyla. „Nemůžeme to počítat jako dva plnohodnotné
roky vývoje. Měli jsme omezený přístup na dílnu, řada členů se nemohla vývoje účastnit. Hodně jsme
se přesunuli do online prostředí a čas jsme využili třeba pro zlepšení simulací, týmové organizace nebo
přípravě na statické disciplíny, jako je prezentace návrhu vozu a byznys plánu,“ říká Klement. A dodává,
že některé části formule vznikaly místo v dílně i u jednotlivých studentů doma. „Co v rámci bezpečnosti
a technických možností šlo, brali jsme si domů a snažili se na tom pracovat samostatně. I když to
samozřejmě to nebylo tak efektivní, jako kdybychom pracovali společně na dílně,“ dodává.
I přes nesnáze se studentům podařilo dokončit dva monoposty nazvané Dragon X a Dragon e1. Oba
dva představí na trati na tuzemském závodu Formula Student Czech Republic, který se jede v srpnu na
mosteckém autodromu. Na závody do zahraničí zamíří zatím jen se spalovacím Dragonem X. „Jde
o jubilejní desátou formuli, proto jsme jí chtěli letošní sezonu symbolicky věnovat. Mezinárodní závody
jsou letos omezeny co do délky konání a počtu účastníků za tým, ale na rozdíl od loňského roku se snad
budou konat. V červenci se plánujeme postavit na start v Nizozemí a v srpnu vyrazíme Maďarska,“
plánuje Klement.
Stejně jako v posledních letech prochází proměnou automobilový byznys, mění se i studentská
formule. Na některých závodech se pravidla překlápějí ve prospěch elektrických vozů, jinde postupně
směřují k hybridnímu pohonu. „S našimi zkušenostmi z vývoje deseti spalovacích monopostů a letos i
s prvním elektrickým vozidlem věřím, že bychom v kategorii hybridních vozů byli schopni uspět.
Nicméně jaký pohon bude mít formule pro příští sezonu, to zatím přesně nevíme,“ uzavírá Klement.

Soutěž pro mladé inženýry
Formula Student je soutěží pro mladé inženýry z celého světa. Úkolem týmů je během jednoho roku
navrhnout, vyrobit a otestovat monopost formule na závodech série Formula Student. V soutěži se
hodnotí inženýrský přístup, přemýšlení nad náklady na výrobu, obchodní schopnosti, spolehlivost,
ovladatelnost, výkonnost, bezpečnost vozu. Doplňkově se hodnotí také design vozu nebo byznys plán
týmu.
Studentský tým TU Brno Racing vznikl na Fakultě strojního inženýrství VUT v roce 2010 a v letošní
sezóně představil svůj jubilejní 10. model Dragon a vůbec první model elektrické formule. TU Brno
Racing je největším studentským týmem na VUT, na vývoji, výrobě a chodu týmu se letos podílelo 54
studentů. V poslední závodní sezóně 2018/2019 vybojoval tým s modelem Dragon 9 výborné 9. místo
ve světovém žebříčku 614 týmů a patří tak ke špičce v kategorii spalovacích motorů.

Ema Záňová, šu