Oblasť priemyslu je tento rok ako na horskej dráhe. Kým v marci zaznamenala prepad, v apríli prekvapila výrazným rastom. Posledné údaje od Štatistického úradu SR z mája hovoria znova o spomalení. Priemyselná produkcia podľa neho zostala veľmi podobná tej v minulom roku. Jej výkon bol medziročne nižší len o 0,1 %.
Nižší výkon zaznamenalo až osem odvetví
Z celkových 15 sledovaných odvetví zaznamenalo v máji medziročne nižší výkon až osem z nich. Medzi ne patrili ťažiskové oblasti slovenského priemyslu ako:
- výroba kovov (-15,1 %),
- výroba strojov a zariadení (-17,8 %)
- ťažba a dobývanie (-31,6 %),
- výroba koksu a ropných produktov (-18,6 %).
Na druhej strane, niektorým oblastiam sa darilo, vďaka čomu zachraňovali priemysel od výraznejšieho prepadu. Sem spadali napríklad:
- výroba dopravných prostriedkov (+7,9 %),
- dodávka elektriny a plynu (+28,7 %),
- výroba potravín (+13,8 %),
- výroba elektrických zariadení (+7,2 %),
- výroba drevených výrobkov (+14,1 %).
zdroj: Pexels.com
Automobilový priemysel dominuje
Na Slovensku aktuálne dominuje automobilový priemysel. Potvrdzujú to aj čísla, podľa ktorých kategória strojov a dopravných prostriedkov tvorí až 63 % (približne 68 miliárd eur) nášho exportu do zahraničia.
Inštitút pre stratégie a analýzy zároveň dodáva, že hlavnou položkou exportu sú automobily, ktorých podiel na vývoze sa zvýšil z 20 % v roku 2010 na 35 % v roku 2023.
Zaujímavosťou je, že Slovensko obsadzuje prvé priečky v rámci výroby osobných vozidiel v Európe. Každoročne ich vyprodukujeme viac ako milión, čím predbiehame krajiny ako Francúzsko alebo Taliansko.
K automobilkám, ktoré u nás v súčasnosti pôsobia, patria Kia, Stellantis, Volkswagen a Jaguar Land Rover. K nim by sa v nasledujúce roky mala pridať aj švédska spoločnosť Volvo, vďaka ktorej sa produkcia aj export môžu výrazne zvýšiť.
Elektromobilita u nás viazne
Automobilový priemysel zažíva na Slovensku veľmi dobré časy. To sa však nedá povedať o elektromobilite, ktorá u nás viazne a kvôli ktorej sme na chvoste Európy.
Podľa Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA) bolo za prvých 6 mesiacov roka 2024 registrovaných 12 893 elektrických vozidiel v kategóriách M1 a N1. V porovnaní s minulým rokom ide o nárast o takmer 60 %. A síce tieto čísla znejú optimisticky, podľa Európskej únie to tak vôbec nie je.
Na dosiahnutie päťpercentného podielu elektromobilov na nových registráciách je potrebné, aby sa celý proces adaptácie týchto vozidiel ešte viac zrýchlil. Podporiť by ho mohla napríklad štátna pomoc, ktorú v tomto roku zaviedlo susedné Česko.
Vláda vo februári tohto roka sľúbila, že pomôže s rozvojom elektromobility. Do 30. júna mala splniť viaceré úlohy vrátane rozhodnutia, akým spôsobom podporí registráciu elektromobilov. Zatiaľ však nepodnikla žiadne kroky.
zdroj: Pexels.com
Problém je aj s odpadom
Elektromobilita nie je jediným problémom. Produkciu komplikuje aj odpad. Dôvodom je predovšetkým skutočnosť, že kým v roku 2017 spracovávali kaly z lakovania a fosfátovania štyri firmy, dnes tak robí len jedna. Nehovoriac o tom, že zo štyroch firiem, ktoré sa zameriavali na obaly znečistené nebezpečnými látkami v súčasnosti nefunguje ani jedna.
Následne sa znížil aj počet zariadení na pracie kvapaliny, a to z troch na jeden. Rovnaký pokles zaznamenali aj spracovatelia tekutých odpadov.
Samostatnou kategóriou sú firmy, ktoré spracovávajú ostatný odpad. Tie sa znížili zo štyroch na dve, pričom aj tie odpad len prepravujú do zahraničia.
Otázkou zostáva, prečo sa počet firiem, ktoré sa zaoberajú odpadom, tak radikálne znižuje? Príčinou sú neustále sa meniace podmienky a stále vyššie nároky, kvôli ktorým sa spoločnostiam v tejto oblasti neoplatí podnikať.
„Spracovatelia vravia, že sa im to neoplatí, lebo nedokážu plánovať. Ak podajú žiadosť o EIA (pozn. red.: posudzovanie vplyvov na životné prostredie), nikto z úradov sa ani len neobťažuje im odpovedať, nieto ešte v zákonnej lehote. Ak náhodou áno, väčšinou je stanovisko zamietavé. Firmy teda prestali žiadať,“ povedal prezident Zväzu automobilového priemyslu SR Alexander Matušek na konferencii Odpadový summit 2024.
Automobilkám chýbajú kvalifikovaní pracovníci
Automobilky u nás zamestnávajú približne 260-tisíc ľudí. Aj napriek tomu im však chýbajú kvalifikovaní pracovníci s elektrotechnickým vzdelaním. Tí sú podľa nich dôležití najmä na starostlivosť o robotov či prácu s automatizačnou a manipulačnou technikou.
Na problém s nedostatkom kvalifikovaných zamestnancov upozorňujú výrobcovia áut už dlhšiu dobu. Vláda vidí riešenie v hľadaní pracovnej sily v zahraničí. Samotné automobilky sa ale snažia pristupovať k celej situácii inak – investujú do vzdelávania svojich zamestnancov. Príkladom je značka Volkswagen, ktorá poskytuje tzv. Duálnu akadémiu.
zdroj: Pexels.com
Automobilový priemysel vo svete
Počas minulého roka vyprodukoval automobilový priemysel na celom svete približne 76 miliónov osobných vozidiel. To predstavovalo nárast o 10,2 % v porovnaní s rokom 2022.
Najväčší podiel na výrobe mala Ázia, ktorá vyprodukovala takmer 45 miliónov vozidiel. Po nej nasledovala Európa s 15 miliónmi áut a Severná Amerika, ktorá vyrobila 11,7 milióna vozidiel.
