Bratislava 8. apríla (TASR) - Klienti a investori vo výstavbe a realitách uprednostňujú ekonomicky stabilné, pro podnikateľské prostredie a geografická poloha Slovenska prestáva byť konkurenčnou výhodou. Slovensko o investorov zápolí nielen s Poľskom, Maďarskom a Českom, ale onedlho aj s Chorvátskom. To už má tiež euro a postupne sa stáva logistickou vstupnou bránou do...
Bratislava 8. apríla (TASR) - Klienti a investori vo výstavbe a realitách uprednostňujú ekonomicky stabilné, pro podnikateľské prostredie a geografická poloha Slovenska prestáva byť konkurenčnou výhodou. Slovensko o investorov zápolí nielen s Poľskom, Maďarskom a Českom, ale onedlho aj s Chorvátskom. To už má tiež euro a postupne sa stáva logistickou vstupnou bránou do Európy. Upozornil na to business developer spoločnosti CTP Slovakia Matej Trnený na odbornej konferencii v časti zameranej na trendy vo výstavbe a v správe industriálnych nehnuteľností. „Snažíme sa rozumnou špekulatívnou výstavbou áčkových budov ísť naproti dopytu. Napríklad tak, že sledujeme aktivity firiem, ktoré sú procesne či inak naviazané na našich terajších nájomníkov. Dopyt nepoľavuje a uspeje tá spoločnosť, ktorá vie klientom poskytnúť vhodné priestory v čo najkratšom čase,“ uviedol Trnený. Mimoriadne dôležitá je podľa neho energetická efektivita budov, pripravenosť na moderné technológie a na dodatočné úpravy priestorov. Nové budovy už musia byť pripravené na inštaláciu fotovoltiky, ak to je možné, disponujú tepelnými čerpadlami. V blízkosti budov už musia byť nabíjacie body pre elektromobily, respektíve elektrické nákladné vozidlá. Klienti preferujú novšie priestory, s vyššou svetlou výškou, často namiesto štandardných 10 až 12 metrov, čím sa efektívnejšie využíva plocha hál. Pri zložitejších stavbách určených napríklad na výrobu ide často o tzv. build-to-suit, výstavbu na mieru, so špecifickými úpravami. Trnený označil za ďalší aspekt pri rozhodovaní o investícii a príchode na trh dĺžku povoľovacích procesov pred samotnou výstavbou logistických nehnuteľností. Práve pre rýchlosť schvaľovania či transparentné poplatky za rozvoj začína byť populárne Chorvátsko. Napriek tomu, že nemá dobudovanú a stabilnú napríklad energetickú infraštruktúru a výstavba trvá dlhšie ako na Slovensku. Jeho výhodou je podľa Trneného aj silná orientácia na sektor automotive. Slabinou niektorých regiónov je nedokončená cestná infraštruktúra v smere západ-východ. Preto sa na západe Slovenska koncentrujú spoločnosti na distribúciu a skladovanie. Na východ Slovenska prichádzajú výroba a činnosti s pridanou hodnotou, teda podniky a ich subdodávatelia, pre ktorých je výhodou byť blízko svojho odberateľa. Ak nie je lokalita logisticky napojená na už existujúcu infraštruktúru a medzinárodné koridory, nepomáhajú ani rôzne štátne stimuly. „Ocenili by sme viac stimulov na vytvorenie silnejšieho a odolnejšieho ekosystému pre domáce a udomácnené firmy, aby sme ako štát vytvárali konkurencieschopné podnikateľské prostredie pre nové zahraničné investície a zároveň zabezpečili rozvoj malých a stredných podnikov,“ dodal Trnený s tým, že určite by pomohla aj pro podnikateľská a predvídateľná legislatíva. CTP Slovakia je súčasťou skupiny CTP, ktorá je najväčším verejne obchodovaným vlastníkom, developerom a správcom logisticko-priemyselných nehnuteľností v Európe. Na Slovensku dlhodobo pôsobí a rozvíja strategické parky vrátane Bratislavy, Trnavy, Žiliny, Košíc či Prešova s dôrazom na projekty pre automotive, logistiku, high-tech výrobu a R&D. mbo ima
