Bratislava 22. mája (TASR/OTS) - Nadácia VINCI Autoroutes zverejnila výsledky 16. barometra zodpovedného šoférovania. Tento rozsiahly každoročný prieskum, ktorý uskutočnila agentúra Ipsos na vzorke 12 100 respondentov v 11 európskych krajinách, hodnotí správanie a vnímanie vodičov v Európe. Napriek zníženiu počtu úmrtí na cestách o 3 % v roku 2024 zostáva počet...
Bratislava 22. mája (TASR/OTS) - Nadácia VINCI Autoroutes zverejnila výsledky 16. barometra zodpovedného šoférovania. Tento rozsiahly každoročný prieskum, ktorý uskutočnila agentúra Ipsos na vzorke 12 100 respondentov v 11 európskych krajinách, hodnotí správanie a vnímanie vodičov v Európe. Napriek zníženiu počtu úmrtí na cestách o 3 % v roku 2024 zostáva počet úmrtí na cestách v Európe na znepokojujúcej úrovni a predstavuje takmer 19 800 úmrtí . Toto mierne zlepšenie zdôrazňuje skutočnosť, že miera zlepšenia nie je dostatočná na splnenie európskych cieľov, a potvrdzuje pretrvávajúcu vysokú nehodovosť. • Pretrvávajúce rizikové správanie potvrdzuje podceňovanie nebezpečenstiev: 83 % francúzskych vodičov tvrdí, že prekračujú povolenú rýchlosť o niekoľko kilometrov za hodinu; 30 % vodičov tvrdí, že niekedy šoférujú, keď sa cítia veľmi unavení. • Množstvo pripojených služieb má vplyv na pozornosť vodičov na úkor bezpečnosti: 65 % vodičov používa mobilný telefón za volantom a 30 % vodičov používa aplikácie na nahlasovanie udalostí ostatným. • Osobná spokojnosť vodičov − „Problémom sú iní ľudia“: 64 % vodičov opísalo správanie ostatných vodičov negatívne, zatiaľ čo 97 % vodičov hodnotí svoju jazdu pozitívne. • Mladí vodiči vo veku od 16 do 24 rokov vo veľkej miere pristupujú k rizikovému správaniu: 39 % vodičov posiela a/alebo číta textové správy (oproti 24 % vodičov všeobecne) alebo e-maily a 4 % z nich šoférujú po užití drog − kokaínu, extázy atď. − (oproti 2 % vodičov vo všeobecnosti). Tieto údaje je potrebné vnímať v kontexte vysokého počtu úmrtí na cestách medzi osobami vo veku 18 − 24 rokov, ktoré predstavujú 12 % všetkých úmrtí, hoci tvoria len 7 % populácie. . HLAVNÉ ZISTENIA V SKRATKE • Drzé šoférovanie: strach z ostatných vodičov je stále veľmi vysoký napriek miernemu zlepšeniu správania 82 % európskych vodičov tvrdí, že sa obáva agresívneho správania iných vodičov (-1; 82 % slovenských vodičov); 49 % vodičov priznáva, že nadáva iným vodičom (-1; 37 %); 45 % vodičov nevhodne trúbi na vodičov, ktorí ich vytáčajú (-2; 45 %); 28 % vodičov sa úmyselne „nalepí“ na vozidlo, ktoré ich niečím podráždi (-2; 24 %); 17 % vodičov vystúpi z vozidla, aby si vyjasnilo situáciu s iným vodičom (-1; 23 %). • Dodržiavanie pravidiel cestnej premávky: prispôsobenie sa pravidlám, ktoré nie je v súlade s bezpečnosťou všetkých 83 % vodičov tvrdí, že prekračujú povolenú rýchlosť o niekoľko kilometrov za hodinu (-2; 83 % slovenských vodičov); 55 % vodičov nedodržiava bezpečnostné vzdialenosti (-1, 52 %); 50 % vodičov jazdí v strednom pruhu diaľnice, keď je pravý pruh voľný (-1; 41 %); 33 % vodičov predbieha vpravo na diaľnici (-1; 24 %); 17 % stále nepoužíva bezpečnostný pás (-2; 30 %). • Rozptyľujúce faktory za volantom: znepokojujúci nárast činností, ktoré zhoršujú pozornosť vodičov 77 % európskych vodičov používa za volantom smartfón alebo programujú GPS (=; 80 %); 65 % vodičov telefonuje počas jazdy (-2; 68 %). Viac ako 1 z 2 vodičov (58 %) využíva konverzačný systém Bluetooth so zabudovaným reproduktorom (=; 60 %) a 21 % má telefón v ruke (-2; 33 %); 24 % vodičov posiela alebo číta textové správy alebo e-maily počas jazdy (-1; 28 %); 78 % vodičov tvrdí, že počas jazdy niekedy odvráti pohľad od cesty na viac ako 2 sekundy (-3; 72 %). • Ospalosť a únava za volantom: riskovanie s následkami, ktoré sa príliš často podceňujú 30 % európskych vodičov tvrdí, že šoférujú, keď sa cítia veľmi unavení (-2; 25 % slovenských vodičov). Z nich: • 77 % vodičov priznáva, že niekedy venujú menej pozornosti riadeniu a že rozmýšľajú o niečom inom oproti 53 % vodičov vo všeobecnosti (84 % oproti 64 %); • 39 % vodičov už malo dojem, že za volantom zadriemali oproti 24 % vodičov vo všeobecnosti (50 % oproti 35 %); • 38 % sa počas cesty nikdy nezastaví si zdriemnuť oproti 36 % vodičov vo všeobecnosti (42 % oproti 43 %); • 25 % sa domnieva, že je naozaj veľmi nebezpečné šoférovať, keď sa cítite veľmi unavení oproti 49 % vodičov vo všeobecnosti (24 % oproti 55 %). • Alkohol, drogy a lieky: obzvlášť znepokojujúca situácia medzi mladými vodičmi 5 % vodičov (=, 4 % slovenských vodičov) už šoférovalo pod vplyvom alkoholu, teda keď prekročilo povolenú hranicu alkoholu a pociťovalo účinky alkoholu na svoj fyzický stav alebo vnímanie. Z nich len 44 % považuje jazdu pod vplyvom alkoholu za veľmi nebezpečnú oproti 84 % vodičov vo všeobecnosti; 7 % vodičov už jazdilo po užití liekov, ktoré môžu zhoršiť ich bdelosť (-1; 9 %); 4 % mladých ľudí vo veku 16 až 24 rokov (+1; 0,5 %) šoféruje po užití drog − kokaínu, extázy atď. −oproti 2 % vodičov vo všeobecnosti (=; 2 %). • Bezpečnosť zásahového personálu: znepokojujúci nedostatok ostražitosti 71 % vodičov systematicky neuplatňuje preventívne opatrenia, ktoré sú nevyhnutné na zaistenie bezpečnosti pracovníkov, keď sa blížia k zásahovej zóne (spomaliť a vzdialiť sa čo najďalej (-2; 76 % vodičov slovenských vodičov); 53 % vodičov zabudne spomaliť v blízkosti pracovnej zóny (-2; 51 %). Vzhľadom na tragédie spojené s nedostatočnou bezpečnosťou na cestách, ktoré sa opakujú rok čo rok, sa všetci vodiči musia zamyslieť nad svojím správaním za volantom. V prvom rade si páchatelia závažných priestupkov musia byť vedomí tragických následkov svojho bezohľadného riskovania, ale každý z nás si musí uvedomiť, že vedenie vozidla si vyžaduje prísne dodržiavanie pravidiel cestnej premávky platných v každej krajine a plnú pozornosť venovanú detailom. Bernadette Moreau, generálna splnomocnenkyňa Nadácie VINCI Autoroutes UPOZORNENIE: Upozorňujeme odberateľov, že materiály označené skratkou OTS sú poskytované v rámci Originálnej textovej služby a za ich obsah nesie zodpovednosť zadávateľ.
