Typový certifikát na inovovaný letoun L 410 NG (New Generation) od agentury EASA byl vydán 19. prosince 2017 a 10. ledna 2018 byl vydán typový certifikát na tentýž letoun od FAA (Federal Aviation Administration). Vývoj inovovaného modelu začal v dubnu 2010 v rámci projektu MOSTA („Modernizace malého dopravního letounu za účelem zvýšení efektivnosti a ekonomie jeho provozu“). Základním cílem tohoto projektu bylo výrazné zlepšení technických, provozních a ekonomických parametrů letounu, zvýšení bezpečnosti provozu letounu, snížení negativního vlivu na životní prostředí a snížení pracnosti výroby letounu.
Na projektu MOSTA, který vznikl za podpory Ministerstva průmyslu a obchodu (dále MPO) v programu TIP, spolupracovali: Avia Propeller, s.r.o., EVEKTOR, spol. s r.o., GE Aviation Czech s.r.o, VR Group, a.s., JIHLAVAN, a.s., Jihostroj, a.s., MESIT přístroje spol. s r.o., SVÚM, a.s., UNIS, a.s., Vysoké učení technické v Brně, Aero Vodochody, a.s. a VZLÚ a.s.

Celkové náklady na tento projekt dosáhly přes 568 milionů korun včetně prostředků podpory MPO - kolem 237 milionů korun. Oficiálně byl projekt ukončen 29. 3. 2017.
„Jedná se o úspěšné ukončení zcela ojedinělého projektu, který byl náročný jak po stránce technické tak i organizační“, konstatuje generální ředitelka společnosti Aircraft Industries, Ilona Plšková. „Tento úspěch je zřejmou demonstrací kompetencí České republiky v oblasti letecké výroby a otevírá nové možnosti k dalšímu prohloubení spolupráce na evropské i světové úrovni.“
„L 410 NG vyniká celou řadou výhod ve srovnání v současnosti již vyráběným modelem L 410 UVPE20“, zdůrazňuje vedoucí projektu L 410 NG Miroslav Pešák. „Byl dvojnásobně zvětšen zavazadlový prostor, letoun může přepravit o 400 kg více nákladu. Letoun má k dispozici nové integrální křídlo s téměř dvojnásobným objemem palivových nádrží. Dolet vzrostl na téměř dvojnásobek (až 2 570 km), vytrvalost je až 10,5 hodiny.“
Letoun má výkonnější pohonnou jednotku s motory GE H85-200 se vzletovým výkonem 850 HP (koňských sil) a s vrtulemi AV 725. Motor je vybaven novým reduktorem, který v důsledku nižších otáček vrtule umožní snížení hluku. L 410 NG dosahuje vyšší cestovní rychlosti až 417 km/h TAS („true air speed“ = skutečná rychlost). S cílem zvýšení bezpečnosti letu a snížení zátěže posádky byla modernizována pilotní kabina technologií Glass Cockpit od společnosti Garmin, konkrétně avionikou G3000.

„Inovovaný model L 410 NG bude mít větší potenciál právě u zákazníků požadujících lety na delší vzdálenosti případně patrolovací lety“, upřesňuje generální ředitelka Aircraft Industries, a.s., Ilona Plšková a dodává: „Vzhledem k lepším charakteristikám letounu a vyššímu komfortu ve srovnání s předchozím modelem očekáváme větší zájem u zákazníků po celém světě“. Uplatnění L 410 NG rovněž předpokládá zejména v ostrovních státech jako je například Indonésie, Papua Nová Guinea a Japonsko, kde je tankování na vzdálenějších ostrovech problematické, a proto je dlouhý dolet jednou z nejdůležitějších podmínek. Potenciál vzhledem ke vzdáleným tratím bez možnosti tankování na cílovém letišti je rovněž například v Indii nebo Mongolsku, kde může být využit důlními společnostmi pro přepravu pracovníků a nákladu do nedostupných těžebních oblastí.

TEXT/FOTO Aircraft Industries, a.s