„Pike I je první německý hybridní moped: kombinuje snadné ovládání a dynamiku jízdního kola s výkonem malého motocyklu,“ říká Klaus Rohne, zakladatel a výkonný ředitel firmy eVinci. „Navíc jej lze používat v těžkém terénu stejně jako v městském provozu.“ Ovšem nová není jen koncepce mopedu, ale i jeho pohon, který byl vyvinut interně mateřskou společností LSP a jeho centrální prvky jsou patentované. Elektrický motor s permanentními magnety přenáší svůj výkon na kola prostřednictvím samočinné bezstupňové převodovky CVT (Continuously Variable Transmission), která mění převodový poměr automaticky a za plného zatížení, čímž umožňuje plynulý rozjezd. Pohon umožňuje dosáhnout akcelerace z 0 na 40 km/h za 4 s, přičemž si zachovává vysokou účinnost.

Plynulý chod a kompaktní tvar byly mezi základními kritérii pro výběr komponent pohonů pro mopedy eVinci Pike I

Jednou z hlavních úloh při vývoji mopedu Pike I byl výběr vhodných valivých ložisek pro náboje kol, středový náboj pedálů a hlavu vidlice. „Protože Pike I je zaměřen i pro pohyb mimo silnici a samozřejmě musí odolávat i vlhku, ložiska musí být obzvlášť dobře utěsněna,“ vysvětluje Klaus Rohne.

Pohon mopedu eVinci Pike I je vybaven několika vysoce únosnými kuličkovými ložisky řady 6000 od firmy NSK

Ve fázi konstrukce byla firma eVinci podporována techniky společnosti NSK, kteří přispěli svými doporučeními vybavit pohon vysoce kvalitními kuličkovými ložisky řady 6000. Tato populární ložiska NSK jsou vyráběna z ušlechtilé oceli a spolehlivě odolávají velkým radiálním a axiálním zatížením. Podle specifického použití jsou ložiska 6000 vybavena buď těsněním, nebo jen jednoduchým krytem. Tam, kde je třeba těsnění, lze použít osvědčená těsnění DDU od firmy NSK, která mají velmi efektivní patentovanou konstrukci labyrintu, jež kombinuje vynikající těsnicí vlastnosti s malým třením.

Těsnění DDU od firmy NSK má efektivní patentovanou konstrukci labyrintu, která kombinuje vynikající těsnicí vlastnosti s malým třením

Uvnitř pohonu se používají otevřená kuličková ložiska. Celkem je v mopedu Pike I použito pět různých typů a velikostí ložisek. Podle firmy eVinci byly hlavními faktory při výběru komponent pohonu hladký chod a kompaktní tvar (který současně zaručuje malou hmotnost).
„Spolupráce s firmou NSK byla velmi dobrá,“ říká Klaus Rohne. „Používáme pouze velmi kvalitní komponenty, protože máme přísné požadavky na provedení, spolehlivost a odolnost.“
Mopedy Pike I byly uvedeny do sériové výroby a první distributoři zaznamenávají značný zájem, ačkoliv prodejní síť zatím není zcela rozšířena. V blízké budoucnosti se plánuje další zdokonalování tohoto moderního hybridního dopravního prostředku.

TEXT/FOTO NSK